Μετασεισμοί

Hθική αυτουργία

ΠOΛΛOI μύθοι που επικρατούν στα θέματα αυτοκίνησης συζητούνται στα αυτοκινητιστικά καφενεία και γίνονται αποδεκτοί από ένα μεγάλο μέρος του κοινωνικού συνόλου. Ένας από αυτούς, η επικινδυνότητα της μοτοσικλέτας, σε αντίθεση με τη «σιγουριά» του τετρατρόχου.
«Όταν θα αποφασίσεις να αγοράσεις μοτοσικλέτα για το παιδί σου, πάρε και μια τούρτα για τα... τελευταία του γενέθλια. Θα σου χρειαστεί...» λένε πολλοί συντηρητικοί γονείς σε άλλους, δήθεν σύγχρονους.
Oι ίδιοι, πιστεύοντας πως οι τέσσερις τροχοί είναι πανάκεια, σπεύδουν να αγοράσουν αυτοκίνητα οι δυνατότητες των οποίων υπερβαίνουν κατά πολύ τις ικανότητες ενός 18χρονου οδηγού, ο οποίος στερείται οιασδήποτε οδηγικής παιδείας, ενώ συνήθως έχει τα... «μυαλά στα κάγκελα».
Aρκούνται, λοιπόν, στη βασική κατά νόμο εκπαίδευση των δέκα ωρών θεωρίας και άλλων τόσων πράξης που διεξάγουν οι σχολές οδηγών, θεωρούν την απόδοση άδειας οδηγού στο τέκνο τους ως τεκμήριο ικανότητας και εκδράμουν ανά τις εκθέσεις, αγοράζοντας από πεντακοσαράκι έως βολίδα εκατοντάδων ίππων, καμαρώνοντας ανάλογα, γιατί ως γονείς έπραξαν το καθήκον τους...
H συνέχεια, στα εξωτερικά ιατρεία και στα επείγοντα περιστατικά των εφημερεύοντων νοσοκομείων και στις κολόνες της γειτονιάς, όπου στα κηδειόχαρτα διαβάζουμε την... ευτυχή κατάληξη της συγκεκριμένης αντιμετώπισης των γονέων στα θέματα αυτοκινητικής παιδείας των τέκνων τους.
Nαι, σωστά διαβάσατε. Eυτυχής πρέπει να θεωρείται η κατάληξη του θύματος τροχαίου, τουλάχιστον σε σχέση με τη μόνιμη αναπηρία. Aυτό που πρέπει να συνειδητοποιήσουμε όλοι είναι πως η προοπτική του θανάτου δεν τρομάζει και τόσο πολύ τον άνθρωπο, που από το ξεκίνημα της ζωής του έμαθε να τον αντιμετωπίζει ως μια φυσιολογική κατάληξη.
Συνεπώς, η μεγαλύτερη απειλή «ποινολόγησης» για τον οδηγό που δεν ξέρει καλά τη δουλειά του είναι το φάσμα της μόνιμης αναπηρίας. Mιας κατάστασης που ισοδυναμεί με θάνατο την κάθε στιγμή τόσο για τον παθόντα όσο και για τον άμεσο περίγυρό του.
Aυτά, κι ας το σκεφτούν διπλά όσοι, με την ευκαιρία των εορτών, αποφασίσουν να ικανοποιήσουν το αίτημα για αυτοκίνητο των παιδιών τους. Παιδιών από τα οποία, τελικά, κανείς δεν μπορεί να ζητήσει ευθύνες, καθώς κανείς δεν τα προετοίμασε όπως έπρεπε, ήδη από την τρυφερή τους ηλικία, για να επιβιώσουν στον αμείλικτο ανταρτοπόλεμο της αυτοκίνησης._ N. T. ([email protected])

4T-1/05
Safetrack
NT

Safetrack in-out
Oι δραστηριότητες του 4T-Safetrack και του αυτοκινητοδρομίου Mεγάρων εντός 60 ημερών.
12.2004
01.12 Tεστ ελαστικών 4T
04-05.12 Aγώνας μοτοσικλετών
07.12 Σεμινάριο ασφαλούς οδήγησης
11.12 «Προβλέψτε και Kερδίστε» 2004
13-15.12 Παρουσίαση VW Golf GTi
18-19.12 Memorial ΣOAA
26.12 Φιλανθρωπική εκδήλωση TFRC

01.2005*
09.01 Track day TFRC
12.01 Eκδήλωση BMW Hellas
14.01 Σεμινάριο ασφαλούς οδήγησης
26.01 Σεμινάριο ασφαλούς οδήγησης

* Περισσότερα στοιχεία για τις εκδηλώσεις που θα προκύψουν μέσα στον Iανoυάριο του 2005 μπορείτε να βρείτε στη διεύθυνση www.4tsafetrack.gr

MAΘHMATA KYKΛOΦOPIAKHΣ AΓΩΓHΣ ΣTA ΔHMOTIKA ΣXOΛEIA

«H δική μας ευθύνη»
Eπιτέλους! Mε καθυστέρηση τουλάχιστον είκοσι ετών, η κυβέρνηση αποφάσισε να κάνει ένα μεγάλο βήμα στον τομέα της καταπολέμησης των τροχαίων ατυχημάτων. Eντάσσει, λοιπόν, το μάθημα της οδικής ασφάλειας και κυκλοφοριακής αγωγής στο πρόγραμμα των σχολείων της χώρας.
Tο πρόγραμμα αυτό, σύμφωνα με πληροφορίες, θα ονομαστεί «H δική μας ευθύνη» (με πρόταση του ¶ρη Σταθάκη) και είναι το πρώτο δημιούργημα των προτάσεων μιας μικρής, ευέλικτης επιτροπής οδικής ασφάλειας, στην οποία θα μετέχει και ο Kώστας Kαββαθάς.
Tο γράφουμε 35 χρόνια τώρα. Έπρεπε, όμως, να φτάσουμε στο 2005, προκειμένου να καθιερωθεί το μάθημα της κυκλοφοριακής αγωγής στα δημοτικά σχολεία, αφού ο νυν πρωθυπουργός έθεσε το θέμα της οδικής ασφάλειας σε πρώτη προτεραιότητα.
Mόλις πέρυσι έγινε μια πιλοτική εφαρμογή του μαθήματος κυκλοφοριακής αγωγής στα δημοτικά σχολεία του Δήμου Aθηναίων, μέσω ενός προγράμματος που αφιλοκερδώς (δεν αναφερόταν πουθενά) είχε προσφέρει η Renault.
Πάλι καλά να λέμε, καθώς μέχρι τώρα το μόνο μέτρο που εύρισκαν οι κυβερνήσεις για να καταπολεμήσουν τη μάστιγα των τροχαίων ήταν η αστυνόμευση, δηλαδή τα μέτρα καταστολής.
Kι όμως. H καταστολή περιορίζει την εξέλιξη του προβλήματος, προκειμένου να δώσει την ευχέρεια στην πρόληψη να το λύσει. Aυτό, λοιπόν, επιτέλους έγινε. Mάθημα κυκλοφοριακής αγωγής στα δημοτικά και όχι μόνο. Στις δύο τελευταίες τάξεις του Λυκείου θα διδάσκονται θεωρητικά μαθήματα οδήγησης αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας, ώστε όλα τα παιδιά που κάποια στιγμή θα επιχειρήσουν να βγάλουν δίπλωμα να έχουν πάρει τις πρώτες βάσεις από το σχολείο.
Eπίσης, αποφασίστηκε να παρθούν όλα τα κατάλληλα μέτρα, προκειμένου να λειτουργήσουν τα πάρκα κυκλοφοριακής αγωγής (τα περισσότερα χορταριάζουν αχρησιμοποίητα, επειδή οι δήμοι που τα κατασκεύασαν τα εγκαινίασαν και τα... παράτησαν), να γίνει υποχρεωτική η εκπαίδευση των μαθητών των δημοτικών, να οριστεί η διδακτέα ύλη και να εκπαιδευτούν οι εκπαιδευτές που θα εκπαιδεύσουν τους μαθητές.
Eπιπλέον, γίνεται υποχρεωτική η χρήση ζώνης ασφαλείας σε όλα τα οχήματα που μεταφέρουν μαθητές, ενώ τα συγκεκριμένα οχήματα αποκτούν προδιαγραφές έτους κατασκευής και κατάστασης λειτουργίας.
Kάλλιο αργά παρά ποτέ, θα σημειώσουμε, έχοντας τη βεβαιότητα πως όλα θα πάνε καλά, εάν... δεν αρχίσουν και πάλι οι παραδοσιακές στενοκεφαλιές και αντιδράσεις από συντεχνιακές ομάδες που νομίζουν ότι η τέχνη της οδήγησης είναι τσιφλίκι τους...